隣の南清水沢駅から徒歩で訪問したため、道中見えた運転士用の駅名標を撮影。


広い構内を横断する跨線橋から撮影。
駅舎からＴ字形にホームと連絡通路が伸びています。
その空白地帯が昔の設備の大きさを物語っています。


駅舎は横に長く、なんと二階もありそうです。


ホーム全景です。
線路の形状を見るに、向かってホーム左側にも線路があったようです。


夕張方面です。
右へ左へ、小さなカーブが連続するのが夕張支線の特徴といえます。


駅舎正面です。
あちこちベニヤ板で塞がれた窓が、現役時代からすでに廃駅の雰囲気を醸し出していました。


駅名板は暫くは変えていない古いもののようです。
この書体がいい味を出しています。


駅前はシャッター街となっていました。
清水沢地区の中心地は、一駅先の南清水沢ですが、それにしても衰退がうかがえます。


その中で絶賛営業中なのが文具店の文化堂。


駅舎内は不気味なほど広く、ベンチはわざわざ密集し向かい合わせに置かれていました。
しっかりとしたトイレも完備で、無人駅にしては珍しく駅舎内に自動販売機までありました。


駅窓口は例の如くベニヤ板で厚く覆われていました。


清水沢の在りし日の姿が展示されていました。
同じ駅とは思えないほど、列車、設備、人であふれていました。


駅舎を出ると、何もなくなった構内を突っ切る通路があります。


ホーム側から見た駅舎です。


こちらにも駅名板が。


ホームです。
幅は設備が縮小された後も広く、雨よけも設置されています。


新夕張方面です。


奥に見えるのが記事の最初に渡った跨線橋です。


雨よけはベンチ等もないため、本当に待合室ではなく"雨よけ"です。
駐輪場のような雰囲気です。


シューパロ湖へ向かう国道452線は、ここ清水沢が分岐の最寄りです。


縦型駅名標で一枚。
後ろに映るのは大きな駅舎と廃商店。


列車には本数に限りがあるので、ちょうどいい時間にあった夕鉄バスで駅を去りました。



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千歳行列車から駅へ降り立ちました。


駅舎と車両を撮影。


動画で列車を見送りました。


やや霧がかった鉄道林の横を走り去って行きます。


千歳方面です。至近距離に踏切があります。


夕張方面です。


改めてホーム全景を撮影。
駅舎側はホームの先があまりありません。
一面一線の停留所ですが、しっかりとしたホームと駅舎があります。


駅舎が千歳方面についている形で、夕張方面にはある程度ホームの長さがあります。


駅名表と駅舎で一枚。


縦型駅名標は文字数多めです。


縦型駅名標越しに一枚。


「新夕張方面」。まだ川端と滝ノ上では見られる表示ですかね。


駅舎へと入っていきます。


駅舎内部です。
小さなテーブルを囲うようにしてプラベンチが12脚。
簡易委託の窓口があります。


簡易委託の窓口は営業時間は極めて短いものも、土日は観光客向けに午後も営業していました。
沢山張られた張り紙には、簡易委託の方の駅への愛情が感じられます。
自らを南清水沢"駅長"と名乗っているところが、まさにそのあらわれではないでしょうか。
私ももちろん切符を買いましたが、チョコレートなどのお菓子を下さったり、他にはない暖かい駅長さんでした。


鉄道ファンが置いていった使用済み切符が置いてあったり、列車までの時間に読める本が置いてあったり。


時刻表です。
日常利用は割としやすいダイヤです。


運賃表です。


駅舎外観です。立派なつくりです。


駅名板は味のある書体のものがそのまま使われていました。


駅前すぐに新し目のエーコープがあります。
住民の姿も多く見られました。


紅葉山方面には、セイコーマートもあります。


踏切からホームを撮影。


ちょっと中心がズレましたが線路に向かっても撮影。


丁度新夕張駅前行のバスがやってきました。
これからはこの夕鉄バスが夕張市内の交通を担います。
私はバスには乗らず、雨の中次の清水沢駅へと向かって歩き出しました。



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